上海宝山高铁站是新建沪渝蓉高铁（北沿江高铁）的上海始发站，是沪通铁路的中间站，规划站场规模为8台18线，采用上下叠层布置方案，高架沪渝蓉场采用尽端式布置，设4台8线，地下沪通场采用贯通式布置，设4台10线，直通上海东站，连接浦东国际场。
新建的宝山高铁站位于上海市宝山区，北临绕城高速（G），西临蕰川公路，南与外环（S20）相距4.4公里，东距长江边3.9公里，新建站房规模达8万平米，站城融合核心区规划开发规模达50万平米（富锦路-铁峰路-湄浦路-铁和路围合区域）。
该高铁站的规划与建设对宝山区来讲，意义十分重大，具体为以下几个方面：
首先、让宝山全面融入全国高铁网，从宝山站可直接到发全国各地，特别是长江沿线城市，极大方便了人流进出宝山；
其二、沪通铁路直抵上海东站，让宝山到浦东国际机场的时间从一个小时缩短到30分钟，极大便利了商务出行及人员往来；
其三、宝山站是距离吴淞国际邮轮港最近的高铁站，可吸引全国各地喜好邮轮的人员过境宝山，利好宝山区作好唱好邮轮经济篇章；
其四、沪渝蓉高铁、沪通铁路的开通，让宝山与南通国际机场（上海第三机场）相距不远，为人员出行多了项选择。
其五、依托宝山高铁站，规划建设宝山高铁商务区，促进宝山经济转型升级，助力宝山经济发展。
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