北京中科医院亲身经历 https://m.39.net/pf/a_5154122.html宝山区和闵行区在上海属于未知最相近的两个区，二者长期属于上海的中心城区扩展区，宝山区在北，闵行区在南，因此二者的比较就不可避免。作为上海中心城区的拓展区，目前宝山区和闵行区都在快速发展过程中，二者也经历着从上海中心城区扩展区向上海主城区过度的过程，因此二者的比较直接的。目前宝山区和闵行区的总规已经发出，因此对两区的发展前景可以直接进行比较。在上海市区的版图中，传统的老城区由中心城拓展区包围，其中北部的中心城拓展区就是宝山区，而南部的中心城拓展区就是闵行区。上海版图中的闵行区和宝山区如下所示。上海版图中的闵行区和宝山区在上海总体规划-中，闵行区和宝山区的定位也是从中心城区拓展区，向主城区来进行演进。闵行区的建设格局闵行区的建设格局最大的特点在于目前的建设已经彼此成熟，但是可提升的空间依然比较大。上海闵行区的土地利用图如下所示。上海闵行区的土地利用图从上海闵行区的土地利用图中可以看出，闵行区城市建设的亮点主要体现在以下几个方面：虹桥商务区：位于闵行区北部，是上海的市级城市副中心，位于上海虹桥主城片区（跨区）莘庄商务区：位于闵行区中部，是上海的市级城市副中心，位于上海闵行主城片区紫竹高新区：位于闵行区南部，黄浦江大转弯处，此处建设将健全浦江镇：上海地铁8号线几个站点中，发展成闵行区东部的地区级中心从生态的角度来说，位于黄浦江东岸的浦江郊野公园是闵行区最大的公共公园。从生态和农业的角度，闵行区的农业主要集中在浦江镇大治河以南，相对来说比较集中。从战略预留地的角度，闵行区主要将吴泾工业区、莘庄工业区靠近上海地铁5号线的地方定位战略预留地区。宝山区的建设格局从宝山区未来的建设格局来看，主要将补充齐当前的一些不足，作为上海中心城的拓展区，宝山区今年来发展不愠不火，但未来的建设角度还是比较大的。上海宝山区的土地利用图如下所示。上海宝山区的土地利用图从上海宝山区的土地利用图中可以看出，宝山区城市建设的亮点主要体现在以下几个方面：吴淞工业区转型：位于宝山区中部，是上海的市级城市副中心，位于上海宝山主城片区南大地区：位于宝山区西南部，将开发成一个地区级中心，也是老工业区转型的重要部分顾村北部：从完全的农村地区，迅速实现城市化，变化可谓天翻地覆从生态的角度来说，顾村公园是宝山区最大的公园，而未来也有可能建设顾村北等郊野公园从生态和农业的角度，宝山区的农业用地分散成几块，基本上连不成大片从战略预留地的角度，宝山区将宝山城市工业园区、月杨公园区、宝山工业园区东部、大场机场作为战略预留地闵行区和宝山区城市格局和轨道交通规划的对比闵行区和宝山区城市格局的对比，不仅仅是两个区的对比，也代表了上海市区向南部扩展和向北部扩展的对比。上海总体规划的格局如下所示。根据上海总体规划的格局，闵行区的位置比宝山区有利：闵行区拥有上海的两个市级副中心（虹桥商务区、莘庄地区），其中虹桥商务区也是上海西部建设的重点，莘庄商务区也成为闵行区中部建设比较快的地区。宝山区的吴淞工业区是一个上海的市级副中心，但这是上海主城九个市级副中心当中唯一一个目前尚未启动的。闵行区的城市一角宝山区的城市一角从上海轨道交通规划和建设的角度，闵行区和宝山区各有所长：闵行区贯穿南北的有上海地铁5号线、上海地铁8号线-轨道交通浦江线、上海地铁15号线（建设中）闵行区贯穿东西的有上海地铁9号线、12号线宝山区贯穿南北的有上海地铁1号线、上海地铁3号线、上海地铁7号线宝山区贯穿东西的有上海地铁18号线（建设中）一些再区内比较短的线路没有接触，总体看来，闵行区和宝山区都是南北向的地铁比较发达，东西向的干线地铁比较薄弱。从轨道交通规划和建设的格局上面来看，闵行区领先宝山区不少。从轨道交通规划的角度，闵行区一个比较有利的地方就是线路的格局比较健全，以上海地铁8号线为例，按照上海原本的轨道交通规划，直通到闵行区的沈杜公路站，但是后来又有了轨道交通浦江线，这相当于让上海地铁8号线延伸到了闵行区浦江镇的南部，补足了地铁的盲区。而宝山区北部其实也是轨道交通非常匮乏的，也有比较大的盲区，上海地铁1号线的终点站距离宝山区北部还比较远，上海地铁7号线只是到了宝山区北部的边缘地区。喜欢小喵奇谈关于社会生活的知识性文章，请点赞、分享和收藏，并请
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