总结前言
上海北部枢纽上海宝山站《上海市综合交通发展规划》发布，上海将加快干线铁路通道布局，实现上海中心城60分钟可达毗邻城市，主要枢纽分钟可达长三角主要城市。上海将推动建设“轨道上的长三角”，宝山在铁路方面。沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段，获得国家发展和改革委员会正式批复，该项目共设16座车站，起自上海市新建上海宝山站提升沿线城镇。沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获批复。根据批复，沪苏通铁路二期新建线路.公里，设计速度公里/小时，建设总工期按5年安排。正线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站，预留曹路、惠南2座车站。重点功能区与长三角周边城市互联互通水平。01
沪渝蓉沿江高铁宝山站
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近日（年11月），沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告，获得国家发展和改革委员会正式批复，标志着该项目前期工作取得重大突破性进展，为项目后期开工建设打下了基础。该项目共设16座车站，起自上海市新建上海宝山站，全长.6公里，设计时速公里。详见↓
该项目连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长.6公里（其中新建铁路.9公里），设计时速公里，为双线高速铁路。
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段共设16座车站，新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。项目配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。沪渝蓉高铁宝山站为地上、地下双层站，地上为沪渝蓉高铁站场。沪通铁路二期宝山站为地上、地下双层站，地下为沪通铁路二期站场。沪渝蓉高铁上海宝山站位置详图▼
项目建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年，规划远景年输送能力为每年单向万人。项目总投资．2亿元，其中工程投资．8亿元，动车组购置费59．4亿元。项目由出资各方共同组建合资公司负责项目建设和经营管理。建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年。
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段系国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，项目的建设对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。
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沪苏通铁路二期·宝山站02
上海铁路局说，近日（年9月），沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获批复。根据批复，沪苏通铁路二期新建线路.公里，设计速度公里/小时，建设总工期按5年安排。正线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站，预留曹路、惠南2座车站。详见↓
目前，沪苏通铁路先行开工段吴淞口长江隧道工程也在持续推进中，施工人员正向工作井下投放设备，很快地下就将安装好大型盾构机，在完成安装调试后，开始隧道掘进施工，打通一条越江地下区间，沪苏通铁路将从这里穿越长江和黄浦江。
殷超制图
年7月1日，沪苏通铁路正式通车，进一步提高了铁路过江通道运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系。苏州所辖张家港、常熟和太仓三市接入长三角铁路网；南通至上海间的铁路不需绕道南京，两地之间铁路出行最短时间压缩到1小时6分钟。
这条铁路的开通，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，为沿线群众出行和货物运输带来了极大便利，对增强上海中心城市辐射带动作用，推动长江三角洲区域一体化发展具有重要意义。
许丛军摄
如今，沪苏通铁路二期则将打开从北面进入上海的第二个通道，以往铁路进入上海都是进浦西，今后可以直接到达浦东新区。下了高铁可以换乘轨道交通，目前了解可转机场线或者21号线。上海虹桥综合交通枢纽的模式在浦东再复制，沪苏通铁路也将成为第一个接入浦东国际机场的铁路。
沪苏通铁路二期是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，是推进长江经济带海铁联运发展的重要一环，其建设对贯彻落实长三角一体化发展国家战略具有重要意义。同时，也将填补上海东部地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。
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轨道交通·地铁
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在“规划”中，未来15年，早已给了杨行一个明确的定位——上海市轨道交通北枢纽。目前，宝山目前已有1号线、3号线丶7号线丶15号线全线开通运营，18号线在建中。将来，更规划了4条轨交线路串联起多个城市中心区域，分别为19、21、22、24号线，其中3条轨交均规划设置了上海北站站点，届时将连接虹口北外滩（19号线），陆家嘴（19号线），张江城市副中心（21号线），吴淞城市副中心（24号线）等。四通八达的杨行左右逢源。（备注：地铁线路规划以相关部门正式公布内容为准）
图源上海地铁
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