点评上海第三机场选址南通建设上海长三角城

雷安萍北京中科医院 http://baidianfeng.39.net/a_yqhg/250514/w6vhowb.html
今日，传出了上海第三机场落户南通海门的消息。上海第三机场选址南通的消息其实是意料之外，情理之中。在近些年的上海的发展过程中，一直在面对一个越来越严峻的问题，上海在长三角城市群的中心地位越来越不稳固。而上海本身的定位，又是长三角城市群的龙头。从上海自身发展的角度来说，也是有必要与长三角城市群进行协作，因此对于上海来说，第三机场的作用与高铁规划类似，都是打通上海的南北两翼，稳固上海在长三角城市群中的龙头地位，争取继续充当长三角城市群的中心。上海第三机场选址南通的目标其实很明确，打通上海的南北两翼，这与近些年的上海的高铁规划也是一致的。上海在长三角城市群的中心地位受到挑战近年来，上海在长三角城市群的中心地位受到挑战，这种挑战的根本原因，是上海相对不利的地理位置。换一句话来说，上海是长三角城市群的中心吗？从地理位置上，根本就不是。但是由于上海一直是长三角城市群的龙头，上海靠强大的经济影响力在充当长三角城市群的中心。随着时间的发展，长三角城市群的各个城市都在崛起，在这种情况下，上海作为长三角城市群的的中心地位就受到了挑战。没有扩容之前长三角城市群的格局如图所示。没有扩容之前长三角城市群的格局从扩容之前长三角城市群地图可以看出，那时候的上海其实位置已经不太有利：上海有通向南京、杭州的通道，却没有通向南北两翼，也就是南通和宁波的直接通道上海距离长三角城市群的西部过于遥远与上海相比，南京、杭州更有四通八达的特性在长三角城市群扩容之后，增加了8个安徽城市，此时对于上海在长三角城市群的中心地位，其实是更加不利的。扩容之后长三角城市群的格局如图所示。扩容之后长三角城市群的格局长三角城市群增加的8个安徽城市都是安徽的沿江城市，它们首先是和南京联系紧密，与上海相隔遥远。南北两翼对上海的重要性地理上面的因素，造成上海就像一个半岛，上海的陆域面积就是一个三角形，而这个三角形只有一个边与上三角城市群相连，另外两个边一个是长江口，一个是杭州湾。上海不利的地位位置，并没有影响上海充当长三角城市群中心城市的决心，在上海的战略格局图上面，上海的影响面是非常大的。上海的战略格局图在上海的战略格局图上面，可见上海周边的城市都是都是上海的辐射范围，那么其中最严重的一个问题就是打通南北两翼，北面是南通，南面是宁波。从根本上面来说，上海仅仅有沪宁、沪杭两个通道肯定是不行的，要巩固上海在长三角城市群的地位，需要让更多城市与上海的联系更加紧密，那么与上海向往的南通和宁波就自然是重点。第三机场和高铁规划，都是巩固上海在长三角城市群的地位上海第三机场选址南通海门，其实也是意料之外，情理之中的。关于上海第三机场的位置，在之前有了诸多的争议，比如位于青浦的公务机场，曾经也被称之为第三机场。在年的时候，上海选址青浦练塘，要建新机场。但是这个机场最终只是一个公务机场。上海如果想建设第三机场，比位置因素更重要的，其实是几场的空域问题：上海市内的金山和奉贤的位置，完全不可能建设机场，因为和虹桥机场冲突。如果有机场距离虹桥也就50多公里，而虹桥机场的跑道大致上是正南正北的走向，金山和奉贤的空域都会跟飞机起降的路线重叠。如果在上海东部的南北方向建机场，则会与浦东机场产生空域冲突只有在比较远的南通地区建机场，才能避免空域冲突上海第三机场选址南通海门的情况如图所示。上海第三机场选址南通海门的情况上海第三机场选址南通海门虽然远了一些，但是也不算太远。以上海的城市半径，其实城市化范围已经到了宝山区的北部，再加上嘉定区的北部的密集的人口，上海的人口密集区距离机场并不远。除此之外，上海第三机场与高铁规划、城际铁路规划也是有关系的，上海的高铁规划，也是有计划打通南北两翼的，也就是沿海高铁，通过沿海高铁上海才能北面到南通，南面到宁波。上海南北两翼的高铁规划如图所示。上海南北两翼的高铁规划在上海高铁与第三机场的关系，还有一个，就是空铁联运将会形成趋势，正如现在的上海虹桥站+虹桥机场，未来的上海东站+浦东机场，空铁联运的作用让去机场的人，有了一种更便捷的抵达方式。尤其在长三角城市群，目前高铁公交化已经有了趋势，未来从高铁上飞机，其实更可以保证准时性和快速性。对于上海的第三机场，远一些不是问题，有高铁和城际铁路，各种问题都可以解决。喜欢小喵奇谈关于城市生活的知识性文章，请点赞、分享和收藏，并请

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