上海吴淞口国际邮轮港,亚洲第一的国际邮轮

这里是上海国际邮轮港，地址位于上海市以北25公里处的宝山区吴淞口，黄浦江与长江在这里交汇后，再向东汇入东海，从古至今都是进出上海港和长江的必经之地。

吴淞口距离日本只有多海里，早在明朝就屯以重兵，配置战船来抵御倭寇的掠夺，

清朝末期，为了巩固海防，在岸边修建了东、西炮台。设置了不同射程的大炮30余门。

到了民国又增配了重型炮台和防御碉堡，抵御日军的进攻，是上海乃至内陆地区最重要的防御要塞。

解放以后，吴淞口成为客运邮轮码头，船只主要发往上海崇明三岛，还有普陀山等周边地区。

后来随着长江隧桥的正式通车，以前坐船到崇明区需要2-3小时的渡江时间，一下缩短了一半还不止，吴淞口码头的客流量剩下原来的一层还不到。

年，上海计划将吴淞口打造成跨国航海的旅游港口，迎接首届世界博览会的到来，吴淞口国际邮轮港正式动工建设，总投资达到12亿人民币。

它到底有多大呢，港口的平台长米，宽30米至40米，总面积为5.5万平方米，相当于近8个足球场的大小，港池水深9至13米，底部由多根高强度混泥土桩柱构成，最大可容纳2艘22万吨级的邮轮同时停靠，这也是目前国内等级最高的邮轮港之一。

吴淞口国际港共耗时3年完工，建成后的港口犹如一幅长长的画卷漂浮在水中央，再由一条总长度为米的引桥与大陆连接，引桥为双向6车道设计，整体呈现出“T”字形状，在港内不能长时间停车，只提供旅客接送服务，旅行车辆需要停在港口外的停车场。

港口的中央建筑是根据眼睛的形状进行打造，因为这里位于我国的东方海域，所以也被人称为“东方之睛”，这座大楼的主要功能是接待港口旅客的集散中心，分为上下两层，内部设有票务中心，海关功能区，还有边防检查站等功能。

在东方之睛的左右两边的是T1和T2航站楼，分为地上三层结构，一楼主要办理登船手续，二三楼是国内首个邮轮港入境免税店，面积达到了平方米。

吴淞口国际邮轮港从年10月正式投入使用后，得到了航海游客的热烈欢迎，从年到年的那段时间，平均每年的游客增长率达到令世界叹为观止的73％，接待万名国内外游客，仅用了3年时间就全面超越新加坡港，当之无愧的成为了亚洲地区第一港。同时也弥补了上海以前没有大型邮轮港口的空白，让上海成为中国邮轮发展的先行者和领导者。

在过去欧美的邮轮行业发展较早，年英国就制造出当时世界上体积最庞大，内饰最豪华的泰坦尼克号，在全球邮轮行业具有领先优势。

如今的上海吴淞港以每年平均50％的增速迎头赶上，已成为东部沿海最繁忙的港口，最大单日接客数量达到了3.8万/人次，排行在世界邮轮的第四大港，目前排在第一的是位于美国加利福尼亚州的旧金山港。

有相关邮轮机构预测到年，我国的邮轮旅客数量将超越美国，欧洲等发达国家，成为邮轮第一大国。

年5月26日，一艘满载中国游客的大西洋号从吴淞口国际邮轮港出发，穿越太平洋，大西洋，印度洋，途径五大洲，总用时86天时间，完成了我国首次邮轮环球旅行。

当时的船票的价格为每人15万元左右，算下来平均每天需要元，未来随着我国邮轮业的不断发展，出国航行的价格有望持续下降。

年，吴淞口迎来了我国和美国，德国合资的海洋光谱号超量子邮轮，也是亚洲第一大邮轮，以吴淞口作为母港将旅客们带往世界的任何一个角落。

目前吴淞口最热门的目的地主要集中在日本还有韩国一带，因为航程短，只有3-4百海里，一般5-6天就可以来回，时不时地还会推出一些特价旅行团，去日本的票价大约在0元左右，但是特价船的游客会比较多，影响航海体验，如果有想体验航海旅行的朋友，顺便感受一次露丝和杰克情深似海的爱恋，那么来这里坐船就对了。